HONDA ASTREA STAR'97 /HONDA
C'70 (BEK-JUL)

saking cinta nya gw
ma HONDA C70.ge rubah deh ASTREA
HONDA STAR97 gw...edan sih keputusan
yg gw ambil...tp gimana
lagi...orang udah kcanduan ama BEKJUL sih...alhasil motor gw
rombak total...yah ini dia hasil
nya.....body gw semprot pake danagloss pink ''gw semprot sendiri''
mesin masih asli bawaan astrea star97..tp kebetulan ada yg
ngajak tuker tambah blok mesin depan...akirnya gw tukerin
deh...nah sekarang nih...Mesin depan gw udah
jd supra fit...yah soal tenaga lumayan lah...bisa pake
kebut...ampe orang2 bingung...ko bekjul lari nya kayak gt
yah???

spesifikasi:

stang asli bekjul
nyari di astana anyar Rp.35.000lampu pake lokal
R.25.000-sein pake lokal pake nya cuman sebelah gw beli Rp.6000,spion hasil turunan dari temen klo beli lokalan Rp.25.000.hand grip pake lokalan gw tebus Rp.17.000 shockbreaker gw pake smash tabung nya pake F!zr plus cakram ama Teromol and pelk gw beli bekas di jatayu seharga Rp.500.000 orsinil.spatboard depan gw beli di pasar kuda cimahi Rp.20.000 blakang nya aja buat depan nya gw tebus Rp.10.000 di astana anyar semua bekas tp original...buat ban gw pake
swallow 50/90 gw beli Rp.60.000 plus ban dalem.boring gw pake supra fit gw dapetin dari temen gw nambah Rp.300.000 gw dapet boring+karburator.jok gw bikin sendiri Rp.45.000....sPatboard belakang Rp.45.000,lampu blakang gw pake lokalan Rp.10.000 shock blakang pake original bekjul gw beli di loakan seharga Rp.30.000.sein blakang gw pake lokalan spasang gw tebus Rp.12.000.arm gw pake arm shogun komplit seharga Rp 120.000 tromol gw pake grand
lokalan gw beli Rp.60.000....ban gw pake IRC bawaan pertama beli.buat backrack nya gw pake boncengan spedah gw

setting karbu tanpa spek pabrik

SETTING KARBU TANPA SPEK PABRIK

Jarum pelampung aus, akibatnya banjir. Biasanya, bengkel resmi langsung main ganti, nggak peduli pemilik lagi bokek. “Yang orsi satu set Rp 60.000,” teriak Andi Mulki alias An-An, mekanik Custom World Shaker Fuchs Racing Team. Andi bilang, mending diakali. “Sediakan ampelas halus ukuran 1000,” bilang Koh An di Jln. Puri Kembangan, Jakarta Barat. Bongkar jarum pelampung dari posisinya. Tentu harus membuka empat sekrup pengikat mangkuk. Lalu ampelas ujungnya dengan cara memutar sampai rata. Nah, ini dia. Cara itu bisa kusut, karena tinggi pelampung tidak sesuai lagi dengan rekomendasi pabrik. Untuk ini, mesti tahu rahasia menyetelnya. Gampang kok caranya. Gambar 1 Pasang kembali jarum berikut pelampung lalu buat patokan dasar, ukur lagi tinggi pelampung (gbr. 1). Pasang mangkuk karbu, cukup diapit tangan, tidak perlu diikat pakai empat sekrupnya. Posisikan karburator berdiri. Lalu pasang slang bensin dan biarkan bensin mengisi mangkuk. Selanjutnya, cabut slang dan buka mangkuknya. Perhatikan jumlah bensin dalam mangkuk. Mari melakukan sedikit percobaan dengan memiringkan mangkuk. Yang normal, permukaan bensin (sisi yang mau tumpah) tepat di bibir mangkuk, sedangkan permukaan sisi lain, kudu pas dengan 'lantai dasar' coakan ruang pelampung (gbr. 2). Silakan amati foto. Gambar 2 Itu buat karburator yang ruang pelampungnya tidak terlalu dalam. Seperti Mikuni di Suzuki Shogun dan Keihin di Honda Astrea Grand dan Supra. Cara ini beda untuk Mikuni di Yamaha F1Z-R dan Keihin Honda GL. Ketika mangkuk dimiringkan, permukaan bensin di dalam mangkuk harus sejajar batas coakan. (gbr. 3). Ah, pelototi fotonya saja, pasti lebih ngeh. Gambar 3 Bila terlalu banyak bensin di mangkuk (banjir), tinggal meninggikan pelampung. “Sebaliknya bila kurang, pelampung dibuat rendah,” bilang Koh An. Pelampung terbuat dari pelat, tinggal menaik-turunkan kaki stoppernya. Sedangkan pelampung dari plastik, perlu memanaskan dulu kakinya pakai solder. Aong/Foto : M.David